Het was voor mij een nieuwe start ,na meerdere baantjes en verschillende opleidingen
nooit mijn draai gevonden te hebben kon ik bij een vriend een derde deel "pachten"op een TCA taxi
Het was eind jaren negentig gebruikelijk je betaalde een x bedrag voor de vergunning en een deel voor de auto dat samen met de contributie voor de taxicentrale waren de kosten te overzien
Vond het geweldig de vrijheid en met een beetje rond rijden mijn brood te verdienen ,enigste vereiste was dat ik een cursus stratenkennis moest halen.
Als geboren Amsterdammer koste mij dat geen enkele moeite mijn examenopdracht was vanaf de Meeuwenlaan in noord de kortste weg te nemen via Artis naar de Prinsengracht hoek Leidsestraat.
Mijn aanstaande collega die voor mij dezelfde test moest afleggen en die ik nog vaak genoeg op de standplaats zie staan had meer moeite om vanaf die zelfde Meeuwenlaan de IJtunnnel te vinden ?,onze examinator had vast een goeie dag.
Daar ik al gauw door had dat met een goed voorkomen een schone auto en een beetje sociaal gevoel der meer te halen viel,
Heb ik met de goodwill van mijn toenmalige pachtbaas bij Mercedes een auto kunnen leasen bij Tip de Bruin een pak aan laten meten (met TCA korting op het innemen) nu alleen nog door het stof bij Dhr. Grijpink (Het gaat lekker met u lees ik?) voor een BTA nummer dat waren toen der tijd aftreksels van bestaande TCA nummers ja ja ook de altijd klagende centrale deed aan een vreemd soort onderlinge concurrentie.
Dit beviel me beter dan de straattaxi spelen met links collega's van de erven Bruinsma en rechts Ali en de veertig rovers.
Vanaf nu alleen voorkomen op bestelling op en af naar Schiphol ,met toeristen Volendam en Marken bekijken.
De telecom en Internetsector was booming voor hun was het nemen van een taxi het zelfde als lunchen.
Tot de torens in Amerika instorten 9-11 ,dit samen met mijn grootste klant die in dat zelfde Amerika gepakt werd voor het uitoefenen van de cursus creatief boekhouden voor gevorderden ,was mijn droom van stoppen met werken op mijn vijftigste hard onderuitgehaald.
Terug op straat Leidseplein ,Rembrandsplein liever niet ,zocht mijn heil liever in de buitenwijken doen veel chauffeurs die hebben geen zin in die toestanden ,vechten voor je werk.Met alle gevolgen van dien ,een overspoeling van taxi's in alle soorten maten en kleuren die willen overleven der zijn nog een paar goeie de rest stapt in zijn auto om zo snel mogelijk een bepaald bedrag in zijn portemonnee te hebben op wat voor manier dan ook ,dit gepaard met oplichting en agressie.
Bespaar jullie het laatste jaar heb mijn dure leaseauto met baksteen nog in het voorruit bij de dealer gezet en ben de laatste 3 jaar op de vlucht voor die zelfde dealer en de Belastingdienst.
Drie of vier wethouders later een keurmerk ,blauw kenteken ,registratienummer een klachtenlijn en weet ik wat is het nog steeds een rommel.
Heb het zwarte garen niet uitgevonden maar mijn idee om dit op te lossen is gewoon met meer controleren door de politie (RVI) ,zie vaak genoeg taxi's rijden zonder daklicht op de parkeerplaat bij de Dirk van de Broek of de zwarte markt in Beverwijk ,dit kan nooit of te nimmer verantwoord worden in een werkboekje.
Negen van de tien keer gebruiken ze de auto voor privé doeleinden en hier kan hard tegen opgetreden worden.
Mijn vrienden zijn het niet bij de belasting maar een boardcomputer is de ultieme oplossing.
Deze groep mensen moet je blijven controleren en demotiveren zodat het uiteindelijk niet meer de moeite is.
Simon Westra Taxi 747
Gepubliceerd in
Het Parool
25-04-09
